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加裝的“定速巡航”不好用

在國外,不少車型已實現了配置私人定制化,也就是自己想要什么配置加什么配置。在國內,雖然也有不少廠商在嘗試這樣做,但偏向于高端車型,尋常的家用車基本上配置比較固定。

這就出現了一個問題,消費者想要單獨一項配置,只有高配車型才有,但高配車上有很多其他配置是平常不需要的,因此,僅為了一項配置選擇高配車,有些不劃算。

其中有一項配置就頗為尷尬,那就是定速巡航,一般15萬元級別以下的車型,如果有定速巡航,也只是出現在中高配車型中。為此,不少消費者選擇自己后期加裝定速巡航,那么,這靠譜兒嗎?

在網絡上隨便搜一搜,關于加裝定速巡航的案例還真不少,不過與其他加裝項不同,多數車主表示后期加裝的定速巡航并不好用,而且有一小部分在安裝時就失敗了。另外,對于這種自行加裝的定速巡航的可靠性,似乎還有些懷疑。

目前來說,加裝定速巡航的誤區主要有3種,一是所謂的升級,就是同一款車當中的高配車型有定速巡航,因此在低配車型中通過刷ECU或者其他方法來實現定速巡航功能。用改裝人員的話說,相當于為低配車型安裝一個開關來激活原本就應該擁有的定速巡航功能。

其二就是OBD接口定速巡航,不過通過這種辦法加裝后通常會發覺車輛有些不對勁,比如發生抖動、頓挫等異常情況,畢竟OBD接口只是提供給維修技師來讀取部件狀態的接口,嚴格來說屬于ECU的一部分。因此,加裝使用的過程中,通過OBD頻繁與汽車ECU進行通信會給ECU造成一定的負擔,嚴重的可能造成ECU運算沖突,進而導致定速巡航工作異常而發生危險。另外,就是一些采用拉線油門的車型加裝定速巡航,這種情況是最不推薦的,如果是電子油門可能還有些可行性。

加裝定速巡航可不是一件輕省的事情,如果車上有定速巡航模塊,通過某種辦法來激活這種功能倒也可以,而如果全系車型都沒有,那么可能要選擇副廠的定速巡航模塊來實現,但產品質量和穩定性得不到保障。

而且,無論是哪種加裝方法,改裝費用很高不說,可能還要涉及發動機控制電路、安全氣囊、中控臺拆解等,甚至有可能改變原車電路和線路布局,所以不建議私自到外面的維修廠進行更換。如果后期連帶其他故障,那么4S店一般是不納入車輛保險范圍的,嚴重的話還可能脫保。

因此,對于加裝定速巡航這件事兒,我們不太推薦,更不推薦主機廠或者4S店以往的改裝廠來幫你操作這些事兒,除非有和原車型號一致的相關產品并確定了可行性。總之,一切與行駛安全相關的改裝都不太適合,畢竟原廠狀態已經成熟,破壞了這種平衡,尤其是和行駛安全有關的,可能給未來的用車帶來安全隱患。(據杭州網)  

責任編輯:劉彭軍
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